Bij de elektrificatie van een wagenpark is de keuze tussen AC en DC laden een van de eerste beslissingen. Beide technologieën hebben hun plek — maar de juiste keuze hangt af van uw voertuigen, uw planning en uw netaansluiting.
AC laden: de basis
AC laden (wisselstroom) is de meest toegepaste laadmethode. De omvormer zit in het voertuig zelf, waardoor de laadinfrastructuur relatief eenvoudig is.
- Vermogen: 3,7 kW tot 22 kW per laadpunt (tot 43 kW bij driefasig)
- Laadtijd: 4 tot 12 uur voor een volledig personenvoertuig
- Investering: lager per laadpunt
- Ideaal voor: personenwagens en lichte bedrijfsvoertuigen die ’s nachts of overdag langere tijd stil staan
Met dynamisch load management kunnen wij tot 500 AC laadpunten aansturen op een enkele netaansluiting. Het systeem verdeelt het beschikbare vermogen op basis van prioriteit, planning en actueel energiegebruik. Daarmee laden tot 4 tot 8 keer meer voertuigen op dezelfde aansluiting dan bij vaste verdeling.
DC laden: snel en krachtig
Bij DC laden (gelijkstroom) zit de omvormer in de lader, niet in het voertuig. Daardoor kan er aanzienlijk meer vermogen worden geleverd.
- Vermogen: 50 kW tot 960 kW per laadpunt
- Laadtijd: 30 minuten tot 2 uur voor een vrachtwagen
- Investering: hoger per laadpunt, maar minder laadpunten nodig
- Ideaal voor: vrachtwagens, bussen en voertuigen met korte standtijden
Onze eigen DC laadsystemen — de PowerCabinet serie — leveren tot 480 kW per unit. In combinatie met batterijopslag kunnen we dit vermogen leveren op netaansluitingen die eigenlijk te klein zijn, waardoor netverzwaring vaak niet nodig is.
Wanneer kiest u wat?
De keuze hangt af van drie factoren:
1. Type voertuigen
Personenauto’s en lichte bestelwagens hebben doorgaans voldoende aan AC laden — ze staan lang genoeg stil. Zware trucks en bussen met grote batterijpakketten en korte standtijden hebben DC nodig.
2. Beschikbare standtijd
Een bezorgvloot die ’s nachts 10 uur op het depot staat, kan prima met AC laden. Een vloot die in ploegendienst rijdt en maar 2 uur tussendoor staat, heeft DC nodig.
3. Netaansluiting
AC laden vereist minder piekstroom per voertuig, maar meer laadpunten. DC laden vereist meer piekstroom, maar minder laadpunten. In beide gevallen is dynamisch energiemanagement essentieel om het net niet te overbelasten.
De hybride aanpak
In de praktijk combineren we vaak AC en DC op dezelfde locatie. Personenwagens laden via AC, trucks via DC, en het energiemanagementsysteem verdeelt het totale beschikbare vermogen over alle laders. Dat is de kracht van een totaaloplossing: alles werkt samen.
Wilt u weten welke combinatie past bij uw wagenpark? Neem contact op via info@vdsijs.nl of bel 0343 595 090.