Categorie: Projecten

Wij hebben de tender gewonnen voor de realisatie van een laadhub voor de afvalservice van ‘s-Hertogenbosch. Hier worden straks 30 elektrische afvalwagens dagelijks geladen.

De opdracht

De gemeente ‘s-Hertogenbosch werkt aan de verduurzaming van haar afvalinzameling. Een belangrijke stap daarin is de overstap naar een volledig elektrische vloot afvalwagens. Om deze vloot te kunnen laden, is een dedicated laadhub nodig op het depot van de afvalservice.

Via een openbare aanbesteding zijn wij geselecteerd voor het ontwerp en de realisatie van deze laadinfrastructuur. We zijn trots dat we uit dit selectietraject als winnaar naar voren zijn gekomen.

De scope

Het project omvat een laadhub die geschikt is voor het dagelijks laden van 30 elektrische afvalwagens. De afvalwagens hebben grote batterijpakketten en een hoge energievraag per dag — een vuilniswagen verbruikt aanzienlijk meer dan een gemiddelde vrachtwagen door het constante stoppen-en-starten tijdens de inzamelroute.

Onze oplossing houdt rekening met:

• Hoog dagelijks energieverbruik per voertuig
• Beperkte laadvensters — de wagens moeten ’s ochtends vroeg vol zijn
• Beschikbare netcapaciteit op de locatie
• Toekomstige uitbreiding van de vloot

Waarom gemeentelijke vloten kansen bieden

Gemeenten lopen voorop in de verduurzaming van hun wagenparken. Ze hebben vaste routes, vaste standtijden en duidelijke duurzaamheidsdoelstellingen. Dat maakt elektrificatie goed planbaar en de businesscase voorspelbaar.

Met onze ervaring in zowel de laadtechnologie als het energiemanagement zijn wij in staat om ook voor grotere gemeentelijke vloten betrouwbare laadoplossingen te leveren.

Planning of realisatie in uw gemeente? Neem contact op via info@vdsijs.nl of bel 0343 595 090.

Transportbedrijf Bor Transporten wilde verduurzamen, maar liep aan tegen netcongestie op hun locatie. Wij realiseerden een DC laadoplossing die werkt binnen de beperkingen van het net — en inmiddels wordt uitgebreid.

De uitdaging

Bor Transporten zet stappen in de elektrificatie van hun vloot. Bij het realiseren van laadinfrastructuur op het depot bleek al snel dat de netcapaciteit onvoldoende was voor de gewenste laadcapaciteit. Netverzwaring was op korte termijn niet beschikbaar — een probleem dat steeds meer transportbedrijven in Nederland ervaren.

De oplossing

Wij ontwierpen een laadoplossing die het maximale haalt uit de beschikbare netaansluiting. Door de combinatie van onze DC laadtechnologie met intelligent energiemanagement worden de voertuigen geladen zonder het net te overbelasten.

De kern van de aanpak:

• DC laders die het beschikbare vermogen optimaal benutten
• Energiemanagement dat rekening houdt met het overige verbruik op de locatie
• Planning-gestuurd laden waarbij voertuigen die het eerst weg moeten, voorrang krijgen

Depot-laden als strategie

Laden op het eigen depot is de meest kostenefficiënte manier om een elektrische vloot te exploiteren. De voertuigen staan er al, de investering in eigen laadinfrastructuur betaalt zich terug door lagere energiekosten ten opzichte van publiek laden, en u bent niet afhankelijk van beschikbaarheid van publieke snelladers.

Voor Bor Transporten bleek deze aanpak zo succesvol dat de laadinfrastructuur inmiddels wordt uitgebreid om de groeiende elektrische vloot bij te houden.

Schaalbaar ontwerp

Een belangrijk uitgangspunt bij het ontwerp was schaalbaarheid. Het systeem is zo opgezet dat extra laders en eventueel batterijopslag toegevoegd kunnen worden zonder ingrijpende aanpassingen. Dat maakt het mogelijk om mee te groeien met de vloot, stap voor stap.

Wilt u ook starten met depot-laden? Neem contact op via info@vdsijs.nl of bel 0343 595 090.

Voor een logistieke klant ontwikkelden wij een compact 6-ports DC laadsysteem van 480 kW met 1.015 MWh batterijopslag. De bestelwagens laden ’s nachts op een combinatie van netstroom en opgeslagen zonne-energie.

De vraag

Een logistiek bedrijf met een vloot elektrische bestelwagens had behoefte aan snelladen op het depot. De wagens rijden overdag hun routes en moeten ’s nachts volledig geladen zijn voor de volgende dag. De uitdaging: de netaansluiting bood onvoldoende capaciteit voor gelijktijdig snelladen van 6 voertuigen.

De oplossing

Wij installeerden een 6-ports DC laadsysteem met een totaal vermogen van 480 kW, gecombineerd met 1.015 MWh batterijopslag. De batterij vormt de buffer die het verschil opvangt tussen de netcapaciteit en de totale laadvraag.

• 6 DC laadpunten — elk voertuig heeft een eigen aansluiting
• 480 kW totaal vermogen — verdeeld over de laders op basis van behoefte
• 1.015 MWh batterijopslag — geladen uit het net en zonnepanelen overdag
• Zonne-integratie — opgewekte energie wordt opgeslagen voor nachtelijk laden

Hoe het werkt

Overdag laden de zonnepanelen de batterij op. Het net vult aan tot de batterij vol is. ’s Avonds, als de bestelwagens terugkeren, levert de batterij het opgeslagen vermogen aan de laders. Het energiemanagementsysteem verdeelt het beschikbare vermogen over de 6 laadpunten op basis van de laadstatus van elk voertuig.

Het resultaat: alle 6 bestelwagens zijn elke ochtend volledig geladen, zonder dat de netaansluiting verzwaard hoefde te worden.

Compact en schaalbaar

Het systeem is bewust compact gehouden om in te passen op het bestaande terrein. Tegelijk is het modulair opgebouwd: als de vloot groeit, kunnen extra laders en batterijcapaciteit worden toegevoegd.

Zoekt u een vergelijkbare oplossing voor uw bestelwagenvloot? Neem contact op via info@vdsijs.nl of bel 0343 595 090.