Auteur: michiel

Geplaatst op

480 kW laadsysteem met batterijopslag voor elektrische bestelwagens

Voor een logistieke klant ontwikkelden wij een compact 6-ports DC laadsysteem van 480 kW met 1.015 MWh batterijopslag. De bestelwagens laden ’s nachts op een combinatie van netstroom en opgeslagen zonne-energie.

De vraag

Een logistiek bedrijf met een vloot elektrische bestelwagens had behoefte aan snelladen op het depot. De wagens rijden overdag hun routes en moeten ’s nachts volledig geladen zijn voor de volgende dag. De uitdaging: de netaansluiting bood onvoldoende capaciteit voor gelijktijdig snelladen van 6 voertuigen.

De oplossing

Wij installeerden een 6-ports DC laadsysteem met een totaal vermogen van 480 kW, gecombineerd met 1.015 MWh batterijopslag. De batterij vormt de buffer die het verschil opvangt tussen de netcapaciteit en de totale laadvraag.

  • 6 DC laadpunten — elk voertuig heeft een eigen aansluiting
  • 480 kW totaal vermogen — verdeeld over de laders op basis van behoefte
  • 1.015 MWh batterijopslag — geladen uit het net en zonnepanelen overdag
  • Zonne-integratie — opgewekte energie wordt opgeslagen voor nachtelijk laden

Hoe het werkt

Overdag laden de zonnepanelen de batterij op. Het net vult aan tot de batterij vol is. ’s Avonds, als de bestelwagens terugkeren, levert de batterij het opgeslagen vermogen aan de laders. Het energiemanagementsysteem verdeelt het beschikbare vermogen over de 6 laadpunten op basis van de laadstatus van elk voertuig.

Het resultaat: alle 6 bestelwagens zijn elke ochtend volledig geladen, zonder dat de netaansluiting verzwaard hoefde te worden.

Compact en schaalbaar

Het systeem is bewust compact gehouden om in te passen op het bestaande terrein. Tegelijk is het modulair opgebouwd: als de vloot groeit, kunnen extra laders en batterijcapaciteit worden toegevoegd.

Zoekt u een vergelijkbare oplossing voor uw bestelwagenvloot? Neem contact op via info@vdsijs.nl of bel 0343 595 090.

Geplaatst op

Waterschap Vallei en Veluwe: renovatie schakelinstallatie RWZI Veenendaal

In opdracht van Waterschap Vallei en Veluwe vervangen wij de verouderde schakelinstallatie bij de rioolwaterzuiveringsinstallatie in Veenendaal. Een project dat onze jarenlange ervaring in de waterketen bevestigt.

De opdracht

De rioolwaterzuiveringsinstallatie (RWZI) in Veenendaal zuivert het afvalwater van de regio. De bestaande schakelinstallatie was aan het einde van haar levensduur en voldeed niet meer aan de huidige normen. Waterschap Vallei en Veluwe gaf ons de opdracht om de volledige schakelinstallatie te vervangen.

De scope

De werkzaamheden omvatten:

  • Engineering — volledig nieuw ontwerp van de schakelinstallatie conform de laatste normen
  • Paneelbouw — fabricage van alle schakel- en verdeelinrichtingen in onze werkplaats
  • Installatie — plaatsing en aansluiting op locatie
  • Inbedrijfstelling — testen en in bedrijf nemen van de complete installatie
  • Koppeling met bestaande besturing — integratie met het SCADA-systeem van de zuivering

Ervaring in de waterketen

De waterketen — rioolgemalen, waterzuiveringen, drinkwaterinstallaties en poldergemalen — is een van onze kernmarkten. We kennen de specifieke eisen: hoge beschikbaarheid, robuuste installaties die bestand zijn tegen een vochtige en soms agressieve omgeving, en de noodzaak om werkzaamheden uit te voeren zonder stilstand van de zuivering.

Eerdere projecten in de waterketen:

  • RWZI de Meern — renovatie beluchtings- en doseerinstallatie als hoofdaannemer
  • Nieuwe Wetering — volledige elektrotechnische engineering en installatie
  • Poldergemaal Kometensingel — complete nieuwe elektrotechnische installatie
  • Weesperkarspel en Leiduin — CO2-installatie gekoppeld aan bestaande besturing

Van ontwerp tot oplevering

Het onderscheidende aan onze werkwijze is dat we het hele traject in eigen huis doen: van engineering en paneelbouw in onze werkplaats, tot installatie en inbedrijfstelling op locatie. Inclusief de PLC-programmering en SCADA-koppeling. Dat geeft overzicht, korte communicatielijnen en snelle probleemoplossing.

Staat er een renovatie of nieuwbouw gepland in uw waterketen? Neem contact op via info@vdsijs.nl of bel 0343 595 090.

Geplaatst op

Laadplein Hornweg: 28 snellaadpunten voor zwaar transport in de Amsterdamse haven

In opdracht van Port of Amsterdam hebben wij de laadinfrastructuur gerealiseerd voor Laadplein Hornweg: het eerste openbare laadplein voor elektrisch vrachtverkeer in Amsterdam. 28 DC snellaadpunten tot 375 kW, 24/7 toegankelijk, midden in het havengebied.

Laadplein Hornweg Amsterdam — DC snelladen voor vrachtwagens en zwaar materieel

De opdracht

35 procent van alle vracht van en naar het Amsterdamse havengebied gaat over de weg. Port of Amsterdam wil dat dit transport in 2030 volledig emissievrij is. Om die ambitie waar te maken is betrouwbare laadinfrastructuur essentieel — niet alleen voor elektrische vrachtwagens, maar ook voor elektrisch bouwmaterieel zoals kranen, graafmachines en asfalteermachines.

Port of Amsterdam heeft ons geselecteerd als leverancier van de laadinfrastructuur voor dit eerste openbare laadplein aan de Hornweg 1 in Amsterdam.

Wat wij hebben geleverd

De complete laadinfrastructuur voor een plein dat zijn gelijke niet kent in Nederland:

  • 28 DC snellaadpunten — elk tot 375 kW vermogen
  • AC aansluitingen voor zwaar materieel — 3x63A, 2x125A en 1x400A Powerlock voor het laden van losse batterijpakketten
  • 4 AC laadpunten (22 kW) — voor personenwagens van chauffeurs en machinisten
  • Energiemanagementsysteem — intelligente verdeling van het beschikbare vermogen over alle laders
DC snelladers Laadplein Hornweg — Van der Sijs laadinfrastructuur

Uniek in Nederland

Laadplein Hornweg is het eerste openbare laadplein in Nederland dat specifiek is ontworpen voor zwaar elektrisch transport en bouwmaterieel. Het plein is 24 uur per dag, 7 dagen per week toegankelijk. Het terrein is beveiligd met een hekwerk, schuifpoort, camerabewaking en kentekenregistratie.

Bijzonder is de combinatie van DC snelladen voor vrachtwagens en AC Powerlock-aansluitingen voor losse batterijpakketten. Bouwbedrijven kunnen hier hun batterijpakketten voor kranen en graafmachines opladen — een voorziening die elders in Amsterdam niet beschikbaar is.

Van plan tot operationeel in een jaar

Wij zijn op 21 mei 2024 gestart met de realisatie. Op 31 oktober 2024 hebben we het laadplein operationeel opgeleverd — ruim vijf maanden van start tot volledig functionerend laadplein. Op 11 november 2024 vond de officiële opening plaats door wethouder Hester van Buren (Haven) en Dorine Bosman (CIO Port of Amsterdam).

De civiele werkzaamheden zijn uitgevoerd door KWS. Wij hebben de complete laadinfrastructuur ontworpen, geproduceerd en geïnstalleerd.

Laadplein Hornweg Amsterdam haven — 28 laadpunten voor elektrische trucks

Onderdeel van de Energy Cooperative Amsterdam Harbour

Laadplein Hornweg maakt deel uit van de Energy Cooperative Amsterdam Harbour (ECAH), een samenwerkingsverband dat vraag en aanbod van energie in het havengebied in real-time coördineert. Dit helpt om netcongestie te beheersen en de beschikbare netcapaciteit optimaal te benutten.

Meer weten?

Wilt u een vergelijkbaar laadplein realiseren voor uw locatie, haven of bedrijventerrein? Neem contact op via info@vdsijs.nl of bel 0343 595 090.

Geplaatst op

Renovatie Nieuwe Wetering

18 mei jl. heeft het Hoogheemraadschap Rijnland de opdracht ter behoeve van de renovatie en uitbreiding van zuivering Nieuwe Wetering gegund aan aannemingsbedrijf G van der Ven en RWB Water Services. In opdracht van deze twee partners zal Van der Sijs de volledige elektrotechnische engineering en installatie voor haar rekening nemen. Looptijd van dit project is circa 18 maanden, afronding van het project wordt verwacht in het voorjaar 2023.

Link naar het persbericht van RWB: https://www.rwbwater.nl/renovatie-zuiveringskring-nieuwe-wetering-gegund/

Geen alternatieve tekst opgegeven voor deze afbeelding
Geplaatst op

Laadpleinen – schaalbare laadoplossing van Van der Sijs

Nu de opmars van volledig elektrische voertuigen is begonnen, neemt ook de vraag toe naar de noodzakelijke laadinfrastructuur. Immers, zonder laadpalen, geen elektrische auto’s op de weg.

De uitdaging voor deze infrastructuur is de beschikbaarheid van elektriciteit op het openbare net. Elektrische auto’s vragen veel vermogen, van 3,5kW (1 fase, 16 Ampere) voor de meeste hybride auto’s, 11kW (3 fasen, 16 Ampere per fase) tot wel 22kW (3 fasen, 32 Ampere per fase) zoals de Renault ZOE.

Het merendeel van de laadpalen op straat is (meestal) uitgevoerd met een 3x25A netaansluiting. Als er twee auto’s tegelijkertijd aangesloten staan die tegelijkertijd met 11kW (3x16A) willen laden, gaat de laadsnelheid drastisch omlaag.

Waarom geen grotere aansluiting?
Een stap hoger zorgt ervoor dat het vastrecht (de vaste kosten van de netaansluiting) van deze aansluiting enorm stijgt.

Van der Sijs heeft hier de oplossing voor: het plaatsen van een laadplein zorgt ervoor dat de vastrechtkosten omlaag kunnen terwijl er meer aansluitingen geplaatst worden: met een laadplein heb je maar een enkele netaansluiting nodig voor het aanbieden van meer aansluitingen op bijv een parkeerplaats of in een parkeergarage.

Daarnaast heeft elke aansluiting een standaard vermogen van 22kW (3 fasen 32A) waardoor elke auto op de markt op de hoogste snelheid kan laden.

Hoe werkt dit?
De software van Van der Sijs voor de besturing van het het laadplein, controleert continu hoeveel auto’s er zijn aangesloten, hoeveel vermogen deze auto’s afnemen en hoeveel vermogen er nog beschikbaar is. Er wordt altijd geprobeerd om zoveel mogelijk stroom naar de auto’s te sturen.

Voordelen van een laadplein op een rij:

  • Een netaansluiting per laadplein, dus lager vastrecht
  • Hoger vermogen per aansluiting (standaard 22kW)
  • Meer aansluitingen op een enkele locatie
  • Vermindering van vervuiling van de openbare ruimte

Parkeergarages
In parkeergarages komt onze oplossing nog meer tot zijn recht. Immers, in garages is meestal een gelimiteerd vermogen beschikbaar welke ook nog wordt gedeeld met infrastructuur zoals liften, hydrofoorinstallaties en verlichting. Op basis van onze software kunnen er een maximaal aantal laadpunten worden gerealiseerd waarbij rekening wordt gehouden met het vermogen dat op elk moment beschikbaar is, zonder dat daar een verbinding met een backoffice (CPO) voor nodig is. Alles gebeurt lokaal en zonder externe aansturing.

Tevens een belangrijk punt van aandacht: onze laadsystemen hebben standaard een koppeling met een BMI (brandmeldinstallatie). Mocht er een alarm optreden, dan zorgt dit ervoor dat onmiddellijk alle stroom wordt afgeschakeld en alle laadkabels worden ontgrendeld.

Vragen over de laadpleinen van Van der Sijs? Neemt contact met ons op voor meer informatie of een vrijblijvende afspraak.